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    導入事例 · メトロバンクーバー

    カナダの公共交通機関が初めて声で話す瞬間。

    2023年1月、TransLinkAccessible Navigation Projectを立ち上げ:16個のNaviLensコードをメトロバンクーバーの3拠点に設置し、視覚障害のある利用者を歩道から正確な乗車地点まで音声で案内します。カナダ初のNaviLens導入。

    ニューウェストミンスターのTransLinkバス停の支柱:上部に黄色い「Bay 2」ディスク、その下に青と白の公共交通のT、オレンジの「Bus Stop # 61649」と「103 Quayside」;標識の下に黒地にカラフルなNaviLensコードの正方形プレート;背景に住宅ビルと赤いShoppers Drug Martのファサード

    バンクーバー · BC

    カナダ初のNaviLens導入(TransLink、2023)

    16個のNaviLensコード

    3拠点:New Westminster SkyTrain、CNIB、VCC

    14 m検出

    狙わず、動きながら、どんな照明でも

    6か月のパイロット

    「Accessible Navigation Project」、スケール検討のための評価付き

    クライアント

    TransLink メトロバンクーバー

    TransLink(South Coast British Columbia Transportation Authority)はメトロバンクーバーの地域交通当局で、バス、SkyTrainSeaBusWest Coast Expressに加え、地域道路網も運営・計画しています。

    2023年1月、Accessible Navigation Projectを発表 — NaviLens技術をネットワークに取り入れるカナダ初のパイロットで、CNIB(Canadian National Institute for the Blind)やASIC(Access for Sight-Impaired Consumers)と協力しています。

    このプロジェクトは、より広いアクセシビリティロードマップに加わります:TransLinkはすでに約8,400の全停留所に点字を、自社所有地に視覚障害者誘導ブロックを設置していました。

    § 課題

    誰もが「停留所」ではなく、自分のベイを見つけられるように。

    1. 01

      非常に密度の高い地域ネットワーク

      TransLinkはメトロバンクーバーで約8,400のバス停を運営し、加えてSkyTrain、SeaBus、West Coast Expressもあります。視覚障害のある利用者にとって、暗闇や混雑する交通の中で正しい支柱、ベイ、正確な乗車地点を見つけることは容易ではありませんでした。

    2. 02

      点字と誘導ブロックは「すぐ隣」を解決するが「10m離れた場所」は解決しない

      2021年からTransLinkは全停留所に点字を、自社所有地に誘導ブロックを設置しています。不可欠な層ですが、支柱に触れて初めて役立ちます。遠くから「見える」音声情報が足りませんでした。

    3. 03

      新技術を安全にテスト

      カナダで初めてのNaviLens導入でした。地域全体への拡張を検討する前に、対照的な環境(開けた道路、屋根付き乗り換え地点、コミュニティ環境)で実際のユーザー(CNIB、ASIC)とパイロットを検証する必要がありました。

    TransLinkコミュニティシャトル(白い「Canada」のロゴ入りの青塗装)がBay 2に停車し、黄色いディスク、「Bus Stop # 61649 — 103 Quayside」標識、その下にフレームされたカラフルなNaviLensコード付きの支柱の横にいる

    § ソリューション

    各支柱にNaviLensデカール、バスより先に到着する音声

    TransLinkは既存の停留所標識の横にNaviLensコード付きのデカールを設置しました。ユーザーがアプリを開いてスマホを振ると、最大14メートルの距離で停留所番号、路線、方向、リアルタイム通知が音声で読み上げられます。

    コードはフォーカス不要で、動きながら、どんな照明条件でも機能します。アプリは近くの施設(エレベーター、SkyTrainアクセスなど)も識別し、正確な乗車地点まで案内します。

    パイロットは3つの対照的な環境をカバー:1つの屋根付き乗り換え駅(New Westminster SkyTrain)と2つのコミュニティ環境(CNIB事務所とVancouver Community Collegeキャンパス)。

    § 3つの環境、1つの言語

    開けた道路から屋根付き乗り換え駅まで。

    New Westminster SkyTrain Stationの屋根付き内部:黄色い「Bay 4」ディスクの支柱、123/321およびN19路線の青い「Bus Stop # 69651」標識、その下にカラフルなNaviLensコード、床に黄色い誘導ブロック
    ニューウェストミンスターのBay 2「103 Quayside」支柱(Bus Stop # 61649)のクローズアップ、標識の下にフレームされたカラフルなNaviLensコード
    Bay 2 — 103 QuaysideのNaviLensコード横に停車したTransLinkコミュニティシャトル;広い歩道と背景に高い住宅ビル

    16個のパイロットコードの内訳は次のとおり:New Westminster SkyTrain Stationに10ベイニューウェストミンスターのCNIB事務所近くに4停留所、バンクーバーのEast BroadwayにあるVCCキャンパス近くに2停留所

    § なぜ重要か

    小規模なパイロットにネットワーク規模の野心

    カナダ初

    TransLinkはNaviLensを導入する初めてのカナダの公共交通事業者で、ニューヨーク、リバプール、マドリードに続きます。

    層であり、パッチではない

    NaviLensは全停留所(約8,400)の点字とTransLink所有地の誘導ブロックと共存:それぞれの技術が他の技術が届かない部分を補います。

    スケールを前提に設計

    パイロットは評価付きで6か月の期間とされ、メトロバンクーバー地域全体への拡張可能性を検討する目的で設計されました。

    出典:TransLink — 「TransLink launches Accessible Navigation Project」(2023年1月9日); The Buzzer (TransLink) — 「Moving towards a more accessible TransLink」(2023年6月); CBC News — 「TransLink to pilot coded decals at bus stops for blind riders」.

    § あなたのネットワークは?

    次の駅も話すことができます。

    ネットワーク、課題、改善したいKPIをお聞かせください。比較可能な事例とともに、NaviLensがどう適合するかをお見せします。